Kotrljanje: VeliÄina (ni)je važna? October 30, 2006
Sve je poÄelo kao joÅ¡ jedna od bezbrojnih rasprava o automobilima. A pretvorilo se u, ne baÅ¡ benigno, konfrontiranje stavova o životnim pogledima.
RazmiÅ¡ljajući o automobilima, Å¡to sam nekada puno Äinio, a u skladu sa sadaÅ¡njim «prosvjetljenjem» glede realnih vrijednosti, zakljuÄio sam sljedeće: automobilski svijet se baziÄno uopće ne razlikuje od svijeta odjeće. Ako se prepustite stihiji, idealan automobil će uvijek biti onaj koji nemate: veći, brži, opremljeniji od sadaÅ¡njeg. Rezultat toga je da stanovnici «lijepe naÅ¡e», a zasigurno ne samo oni, tendiraju dati sve Å¡to imaju i Å¡to će u idućih 5-7 godina imati za kupnju većeg, bržeg i opremljenijeg automobila nego Å¡to im treba.
Kad sam to pokuÅ¡ao svesti na praktiÄnu razinu, zakljuÄio sam da velikoj većini ljudi za osobne potrebe ne treba auto veći od kompakta (npr. Megane, Corola, Golf, Fokus). Ti su automobili vrlo praktiÄni kompromisi izmeÄ‘u malih automobila spretnih za vožnju gradom, i velikih, ugodnih na putovanjima. Naravno, manje su praktiÄni za grad od manjih, a manje udobni za putovanja od većih, ali zapravo priliÄno zadovoljavaju u obje zadaće. Gledajući samo Äinjenice, većina Hrvata živi u gradovima, a većina gradova ima znaÄajnih problema s parkiranjem. ZnaÄi, mali automobili bi trebali biti ideal. No kako nismo praktiÄni na japanskoj razini (tamo caruju mali autići), uvijek kalkuliramo s povremenim posjetima rodbini u provinciji, ili odlascima na godiÅ¡nji odmor, a sjetimo se i da malo veći auti imaju bolje postavljena sjedala i manju buku u unutraÅ¡njosti, pa ipak poželimo klasu iznad. Recimo da je to i prihvatljivo (iako zapravo nije) i da se kupnja kompakta ipak može opravdati. No zaÅ¡to kupiti automobil veći od kompakta?
Ako ste trgovaÄki putnik ili poslovnjak koji godiÅ¡nje prolazi viÅ¡e od 40 000 km i to uglavnom na meÄ‘ugradskim relacijama, onda veći auto ima smisla. Ako imate veliku obitelj i/ili potrebu za Äestim prenoÅ¡enjem puno stvari, onda je monovolumen (ili eventualno karavan) oblik karoserije koji vam treba. No ako niste ni u jednoj od te dvije skupine, kupnjom velikog auta samo bacate novce. (O tome sam naÅ¡iroko pisao u Zdravorazumskom priruÄniku za kupnju novog automobila, pa neću duljiti.)
Kad sam to razmiÅ¡ljanje iznio prijatelju, reagirao je priliÄno oÅ¡tro u korist većih automobila s dva argumenta. Prvi je bio da on planira svoj život u manjoj sredini i ne namjerava imati problema s parkiranjem. To Å¡to će kao poslovni Äovjek vrlo Äesto sastanÄariti po gradovima, ne vidi kao problem. Recimo da taj argument mogu djelomiÄno prihvatiti iako znam da na kraćim relacijama veće dimenzije auta uopće ne pridonose udobnosti. Drugi je argument to Å¡to je on poslovni Äovjek i smatra da ga se u poslu kao takvog neće isto uvažavati ako vozi manje vozilo. Misli da sliÄno kao i u maksimi «odijelo Äini Äovjeka», tako u poslovnom svijetu Äovjek s boljim autom daje dojam uspjeha, pa time i povjerenja. (InaÄe, u cijelom razgovoru smo secirali samo poslovni svijet i potpuno zanemarili Äovjekove niske težnje da boljim autom impresionira susjede, jer su one neobranjive.)
Ma koliko bio svjestan da je možda u pravu, bio sam Å¡okiran njegovim inzistiranjem oko toga. Zar smo se zaista sveli na to da se i u profesionalnoj sferi naÅ¡u uspjeÅ¡nost procjenjuje kroz to koliko viÅ¡ka novca bacamo na kupnju i održavanje limene kutije? Karikirano, ako moramo izabrati izmeÄ‘u dva, po svemu vrlo sliÄna, poslovna partnera, izabrati ćemo onoga koji vozi bolji auto? Ma krasno.
Učitavam...
4 komentara to “Kotrljanje: VeliÄina (ni)je važna?”
Auto je samo dio cijelog paketa.
Mislis li da je razumno potrositi 12 tisuca dolara na Rolex? Ili zippo upaljac od tri i po tisuce? Ili 10 tisuca za olovku
Naravno da nije. Ali naravno da ce svaki poslovni covjek koji zivi od utiska kojeg ostavlja, paziti da mu upaljac (ako pusi) nije bic, da mu olovka nije plasticnjak po cijeni 3 za kunu i da mu sat nije neki “no name”. Ide to i dalje, Cipele, odijela …
Pri tome, radeci analizu, naravno da je racionalnije i efikasnije kupiti dozivotnu zalihu plasticnih kemijskih za 50 dolara nego jedno ovakvo cudoviste, ali to je zato sto u racunici nisu uzeti u obzir rezultati marketinga.
Uzgred, hvala blogu sto ne zivim od utiska kojeg ostavljam.
Automobil kao statusni simbol? Glupost, ali skroz realno u zemlji općeg ushićenja loÅ¡im nogometom, BB-om i kladionicama… Å ta’Å¡? Preseli se na sjever.
pa, gledajući automobile koje ljudi kupuju ne možeÅ¡ ignorirati Äinjenicu da auto definitivno je statusni simbol; primjerice ja ne vidim racionalnog objaÅ¡njenja u razlici izmeÄ‘u peugeota 407 i bmw-a serije 3; oba automobila su iste veliÄine, koriste motore sliÄnih karakteristika, sliÄno su opremljeni, no ovaj drugi svejedno koÅ¡ta i do 10.000eur viÅ¡e od ovog prvog
auto je definitivno statusni simbol, a to je vjerojatno zato jer smo svi skupa malo nesigurni i dugi niz godina ugnjetavani pa se valjda trudimo kupiti više od onoga što nam treba (i po nekoj ekonomskoj logici pripada)
no glede veliÄine automobila; ja sam ti 1997-1998 (ne sjećam se dobro) pokraj hannovera sudjelovao u lanÄanom sudaru na autocesti, kolona je naglo stala i tip iza mene uopće nije niti stisnuo koÄnicu (i to je zanimljivo gledati u retrovizor kako ti se velikom brzinom približava auto i apsolutno niÅ¡ta ne možeÅ¡ uÄiniti)
anyway, tada sam odluÄio da se viÅ¡e nikada neću voziti u autu koji je manji od 4.5m
Naravno da je ovo tema u kojoj se moram oglasiti :) Slažem se da su auti poput Golf, Corolle i Megana dobar kompromis. Ja sam pri kupovini također išla na kompromis i zato danas imam auto koji 100% ispunjava moje potrebe - nit je mali, nit je veliki, a izuzetno je prostran i ugodan za putovanja, a k tome još malo troši.
Po meni je idealna kombinacija u nekakvoj prosjeÄnoj obitelji (muž, žena i klinci) imati mali autić za grad (1007 npr.) i neki veći poput Accordice (ili možda Äak monovolumen kao Scenic), koji će se koristiti za putovanja.
A da je auto statusni simbol - pa je, kao i mnoge druge stvari. Ali tjeÅ¡i me da to nije samo tako. PriÄao mi je jednom frend iz NjemaÄke, kako u Bavarskoj svi manageri i sliÄni voze BMW, jer ga skoro pa moraÅ¡ voziti ako želiÅ¡ uspjeti (u svakom sluÄaju je prednost). Je li to istina ili nije, ne znam. Ali znam da te u Zagrebu ne gledaju isto ako doÄ‘eÅ¡ poslovno negdje sa starim polom i novim BMW-om. BMW oznaÄava da si uspjeÅ¡an (tako ga ljudi doživljavaju), i partneri automatski imaju viÅ¡e povjerenja. Realno je slika možda potpuno lažna, ali sve je u percepciji.